Superjet Sukhoi 100-95B Kazası

Tarih: 9 Mayıs 2012, Çarşamba
Saat: 14.42
Kaza Konumu: Jakarta’nın 75 km güneyi
Hava Aracı Tipi: SuperJet Sukhoi 100-95B
Operatör: Sukhoi Civil Aircraft
Uçak Kuyruk Numarası: 97004
Uçak Seri Numarası: 95004
Uçuş Numarası: 36801
Hava Aracının İlk Uçuşu: 25 Temmuz 2009 (2 Yıl 10 Ay)
Kalkış Yapılan Havalimanı: Jakarta-Halim Perdana Kusuma Airport, Endonezya
İniş Yapılacak Havalimanı: Jakarta-Halim Perdana Kusuma Airport, Endonezya
Uçaktaki Ekibin Sayısı: 4
Uçaktaki Yolcu Sayısı: 41
Toplam Ölüm Sayısı: 45
Toplam Hayatta Kalan Sayısı: 0
Kazanın Açıklanan Nedeni: Dikkat Dağınıklığı, Pilotaj Hatası
Kazanın Özeti: Jakarta-Halim Perdana Kusuma Havalimanı’ndan havalanan Sukhoi SuperJet 100-95B tipi uçak yeni model uçağın performansını sergilemek için gösteri uçuşu yapıyordu, Uçakta, ekipten 4, yolculardan 41 kişi bulunuyordu ve bu 41 kişinin çoğunluğu iş adamları ve gazetecilerden oluşuyordu. Planlanan rotaya göre Jakarta’nın güneyine doğru belirli bir mesafe uçtuktan sonra havada tam bir daire çizip havalimanına geri dönülmesi planlanıyordu. Ancak dönüş esnasında rotadan sapan uçak Mount Salak (Salak Dağı)’a doğru yönelmiştir. Havanında bulutlu ve görüşün az olduğu durumda pilotlar bu durumu fark edememiştir. Pilotlar, TAWS (Terrain Awareness and Warning System) uyarısını da görmezden gelince kaza kaçınılmaz olmuştur. Pilotların bu denli dikkatsiz olmasının nedenlerinden biri de Flight Recorder’dan elde edilen kokpit içi konuşma verileri ile ortaya çıkmıştır. Kaza yaşanmadan hemen önce yeni model uçağın olumlu yönlerini tartışan pilot, uçuş emniyetini riske atmıştır.
Kazanın Oluşmasını Engelleyebilecek Önlemler:
- Kokpitte dikkat dağıtabilecek hiçbir unsurun bulunmaması gereklidir.
- Uçuş tamamen tamamlanmadan pilotların dikkati uçuş aletlerinin üzerinden ayrılmamalıdır.
- Özellikle de olumsuz hava koşullarında pilotların tam konsantre olabilmesi için simülasyonlarda verilen eğitimlerin artırılması gereklidir.