Birgen Air 301 Kazası

Tarih: 6 Şubat 1996 
Saat: 22.47
Kaza Konumu: Puerto Plata'nın 26km Kuzey Doğusu, Dominik Cumhuriyeti, Atlantik Okyanusu
Hava Aracı Tipi: Boeing 757-225
Operatör: Alas Nacionales
Hava Aracının Kiralandığı Firma: Birgen Air
Uçak Kuyruk Numarası: KT-301
Uçuş Numarası: ALW301
Uçak Seri Numarası: 22206 / 31
Hava Aracının İlk Uçuşu: 1982 (12 Yıl)
Kalkış Yapılan Havalimanı: Puerto Plata-La Union Uluslararası Havalimanı (POP/MDPP), Dominik Cumhuriyeti
İniş Yapılacak Havalimanı: Gander Airport, NL (YQX/CYQX), Canada
Uçaktaki Ekibin Sayısı: 13
Uçaktaki Yolcu Sayısı: 176
Toplam Ölüm Sayısı: 189
Toplam Hayatta Kalan Sayısı: 0
Kazanın Özeti: Havayolu şirketi bir grup alman turisti ülkelerine götüreceği uçağı mekanik arızalardan
dolayı Türk charter havayolu şirketi olan Birgen Havayollarından uçak kiralıyor. Yolcular
uçması gereken saten 4 saat sonra Birgen Havayollarının bir uçağı olan Boeing 757’e
biniyor. Saat 23.30 sularında kalkışa hazır olan uçakta son kontroller yapılıyor. Yardımcı
pilot Aykut Gergin hız göstergesi 80 knot olunca kaptan pilot Ahmet Erdem’e bildiriyor.
Fakat kaptan pilotun hız göstergesi çalışmıyor ve kendisini yardımcı pilotun yönlendirmesini
istiyor. V1 hızına ulaştıktan sonra artık mecburi olarak kalkmak zorunda olan uçak
havalanıyor. 23.42’de uçak havalanıyor ve kaptan pilotun göstergesi düzeliyor. Ancak
yardımcı pilot çok gergin ve kuleyle iletişimde kalıyor. 1.5 dakika sonra uçak otomatik pilota
ayarlanıyor. Uçağın güvenli bir şekilde yükselmesi için bilgisayar gerekli hesaplamaları yapsa
da uçağın çok hızla gittiğine dair uyarı vermeye başlıyor. Fakat yardımcı pilotun göstergesi
uçağın çok yavaş gittiğini gösteriyor. Durumdan habersiz olan merkez ALV 301 uçağının
yükselmeye devam etmesini istiyor. Yardımcı pilotun göstergesi uçağın yavaş, kaptan
pilotunki ise çok hızlı gittiğini gösterdiğini gören kaptan pilot iki göstergenin de hatalı
olduğunu anlıyor. Sigortayı kontrol eden gözlemci pilot Muhlis Evrenesoğlu ilk uyarıyı
susturuyor. Fakat bu sefer de uçağın çok hızlı gittiğine dair uyarı alınıyor. En sonunda uçağı
dinleyen kaptan pilot hızı azaltıyor. Hızın azalmasıyla uçak artık levye titreşim uyarısı
vermeye başlıyor. Bu uyarı artık motorların dahi çalışmayacağı kadar uçak hızının düştüğünü
anlatıyor. Uçak şiddetli bir şekilde sarsılmaya ve burnunun çok fazla yukarıya kalkmaya
başlıyor. Eş zamanlı olarak uçak sağa yatmaya ve düşmeye başlıyor. Uçak dikey kontrolünü
tamamen kaybediyor ve kaptan ise kontrolü eline almaya çalışıyor. Yardımcı pilotlar çok
acemi olduğundan pek bir şey yapamıyor ve uçak bu denli tehlike altındayken kulen bu
durumdan hala haberi olmuyor. Kontrolü iyice kaybeden uçak düşmeye devam ediyor ve 
kulenin bundan uçak radardan kaybolunca haberi oluyor.